Stena B-MAX
Specialkonstruerad för Östersjön
Exporten av rysk råolja genom Östersjön har ökat rejält på senare år. Därför utvecklar vi nu fartyg som ska byggas för att ge extra säkra och ekonomiska transporter av råolja från hamnar i den känsliga Östersjöregionen.
Målet med B-MAX-projektet (Baltic Max) är att utveckla och bygga fartyg med maximal säkerhet, och som samtidigt kan erbjuda prismässigt konkurrenskraftiga transporter för oljebolag som exporterar råolja från Östersjön.
Förutom att B-MAXen kommer att vara utrustad med dubbelskrov kommer den även att ha dubbla motorer i två åtskilda maskinrum, dubbla roder och styrsystem, två propellrar samt dubbla kontrollsystem – precis som flygplan.
60-80% större lastutrymme
B-MAX kommer att ha begränsat djupgående. Enligt den design vi jobbar efter för närvarande kommer fartyget att ha en kapacitet mellan 200-250 000 dödviktson – och samtidigt kommer det kunna passera de smala danska sunden. Det innebär ungefär 60-80% större tonnage än de fartyg som idag trafikerar dessa farvatten.
Genom att B-MAXen kan ta större last per resa minskar givetvis den totala transportkostnaden per fat olja. Det i sin tur minskar antalet resor i Östersjön och därmed ökar inte bara säkerheten; även miljön och ekonomin förbättras på köpet. .
Några utmärkande drag
- Konstruerad för Östersjön. Ca 209 000 dwt
- Längd: 307 m. Bredd: 64 m. Djupgående: 15 m.
- Svensk-finsk Isklass 1A.