Den rekordkalla decembervintern sätter dubbel press på oljetransporterna i Östersjön:

• Efterfrågan på olja ökar. I OECD-länderna förbrukas en extra miljon fat per dag under en kall vinter.
• Vädret och isläget skapar störningar och förseningar i tanktrafiken. Istäcket i Östersjön är t ex redan i början av januari 2011 mer utbrett än det var under februari 2010.

I detta läge blir Stena Bulks kombination av särklassig expertis och förstklassigt tonnage bokstavligt talat värd sin vikt i svart guld för oljebolagen och befraktarna.
Med experter på issjöfart både i Göteborg och vid det strategiskt belägna kontoret i Helsingfors är utgångsläget perfekt. Stena Bulks isklassade flotta är dessutom både ung och modern.

Exceptionell intjäningsförmåga
Säkerheten och tillförlitligheten har varit i skarpt fokus vid beställningen av alla nya fartyg. Stena Bulk har i dagsläget totalt tolv fartyg i Östersjötrafik. Nio av dem är klassade för istrafik, varav åtta med högsta isklass 1A, Detta innebär att de är godkända svåra förhållanden med mer än 50 centimeter tjock is.
– Merparten av flottan är vår egen. På de fartyg vi hyr in tillförs extra personal med speciell iskompetens på bryggan, säger Ulf G. Ryder.
Hamnen Primorsk är navet i den ryska utskeppningen i regionen. Stena Bulk har i dag en marknadsandel på 20 procent av de 100 miljoner ton olja som årligen transporteras i Östersjön.
– Nu ser vi resultatet av vår målmedvetna satsning på issjöfart och Östersjön. Vår kontraktsportfölj är mycket välfylld och fartygens intjäningsförmåga är exceptionellt hög. En 100 000-tons Aframax seglar i nuläget in mellan 70 000 och 100 000 dollar per dag. Jämför det med 20 000 dollar per dag i varma vatten så blir det kristallklart var den stora lönsamheten finns just nu, säger Ulf G. Ryder

För mer information, kontakta:
Ulf G. Ryder, VD
Stena Bulk AB
Tel 031 855001
Mobil 0704 855001